| 交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家設(shè)置時(shí)長(zhǎng)與什么有關(guān) |
| 時(shí)間：2022-04-07 10:27:12 點(diǎn)擊： 次 |
| 我們大家都知道太陽能交通信號(hào)燈主要是根據(jù)交通擁堵的情況來規(guī)定紅綠燈時(shí)間的長(zhǎng)短的，但是大家是否清楚這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是如何測(cè)量的呢？接下來就讓交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家帶大家一起來了解一下吧： 太陽能交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)一般是根據(jù)通過交叉口的交通量來確定的、不同的交叉口不同。其計(jì)算過程比較復(fù)雜： 首先有數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)計(jì)交通流量，或者經(jīng)過交通調(diào)查得出現(xiàn)行交通流量、進(jìn)口道設(shè)置形式等。所謂的交通流量就是每個(gè)小時(shí)各個(gè)太陽能交通信號(hào)燈進(jìn)口道往各個(gè)方向去的車輛數(shù)，進(jìn)口道的設(shè)置是指某進(jìn)口有多少條直行車道、右轉(zhuǎn)車道、直右車道以及轉(zhuǎn)車道等。我們?cè)谶M(jìn)行計(jì)算之前應(yīng)遵循兩個(gè)概念： （1）飽和流率：在既定條件下某一股車流或幾股車流單位時(shí)間內(nèi)，交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家以飽和狀態(tài)通過太陽能交通信號(hào)燈交叉口的流量值飽和流率是用基本飽和流率乘以一大堆修正系數(shù)算出來的。 （2）車道組：交通流在備選的進(jìn)口車道之間的分配，會(huì)逐漸趨于一種均衡的狀態(tài)使各條備選進(jìn)口車道的交通負(fù)荷水平十分接近。于是這些備選進(jìn)口車道便構(gòu)成了一種車道組合形式，我們習(xí)慣上稱之為車道組。一般來說所有的直行車道和直行右轉(zhuǎn)、直行左轉(zhuǎn)合用車道構(gòu)成一個(gè)車道組；而左轉(zhuǎn)專用車道、右轉(zhuǎn)專用車道各自獨(dú)立形成車道組。 由此可以看出太陽能交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)設(shè)置是根據(jù)不同路口的交通量通過各種計(jì)算得出來的，希望小編的文章可以加深大家對(duì)其理解、認(rèn)識(shí)！
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