| 交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家分析城市道路交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)優(yōu)化控制 |
| 時(shí)間：2019-05-09 15:19:00 點(diǎn)擊： 次 |
| 交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家分析城市道路交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)優(yōu)化控制 近年來(lái)，我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車擁有量急劇增長(zhǎng)，交通量的日益增加，使城市道路交通狀況日趨緊張，同時(shí)，道路交通設(shè)施不完善、交通結(jié)構(gòu)不合理、混合交通嚴(yán)重等原因，加重了城市道路的交通壓力。 當(dāng)前，交通擁堵不僅在我國(guó)，甚至在世界范圍內(nèi)已經(jīng)成為備受關(guān)注的共性問(wèn)題，幾乎所有的城市都在不同程度地受到交通擁堵等問(wèn)題的困擾。 由于城市道路交通系統(tǒng)多呈現(xiàn)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其主要特點(diǎn)是區(qū)域范圍內(nèi)道路網(wǎng)密度高，路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的交叉路口數(shù)量多，因此，道路交叉口已成為加強(qiáng)城市道路管理，減少交通擁堵的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，且近年來(lái)各城市普遍存在的交通秩序混亂、道路交通擁堵、道路交通事故爆發(fā)率居高不下等問(wèn)題，很多是由于道路交叉口管理秩序干擾嚴(yán)重，以及道路交叉口通行能力較低等造成。 由于城市道路各交叉口的交通流彼此關(guān)聯(lián)度較高，并且是非確定性的，因此，集成應(yīng)用智能控制技術(shù)、信息融合技術(shù)、交通預(yù)測(cè)技術(shù)與交通管理技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，圍繞城市道路交通管理實(shí)際需求，牢牢把握智能化和集成化這兩大城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連點(diǎn)成線、連線成面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一控制，是智能交通控制優(yōu)化管理的關(guān)鍵和突破口。 現(xiàn)代城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)已不僅僅是對(duì)道路交叉口信號(hào)燈進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，而是集道路交叉口信號(hào)燈控制和現(xiàn)代城市高速公路交通控制以及區(qū)域路網(wǎng)混合交通流于一體的混合型交通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)條件下信號(hào)控制和城市高速公路集成控制。若只是依靠傳統(tǒng)的被動(dòng)、局部和靜態(tài)的管理模式及控制策略，顯然不能滿足現(xiàn)代城市道路交通實(shí)際需求。因此，必須借助先進(jìn)的技術(shù)手段，突破傳統(tǒng)道路交通信號(hào)控制思維模式，實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)控制向主動(dòng)自適應(yīng)控制發(fā)展;信號(hào)控制技術(shù)方面向智能化、集成化發(fā)展；道路交通控制規(guī)模上要由交叉口節(jié)點(diǎn)控制向區(qū)域路網(wǎng)集，成控制發(fā)展，控制模式上要由靜態(tài)控制向動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)控制發(fā)展。 以上是交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠分析城市道路交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)優(yōu)化控制，更多資訊請(qǐng)點(diǎn)擊淄博昊達(dá)電子科技有限公司官方網(wǎng)站： |
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